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城市，历经“建城”“扩城”“联城”进化演变。合营与联动，阻拦城市的领域，也突破了城市的上限。因水赓续的口岸，莫得物理的阻塞，会聚、集群发展，通常应成为主流。

英国联接口岸公司筹划着全英21个口岸船埠，通过以“小口岸进行试点，告成后再大限度践诺”的神气，驱动下属口岸分裂发展，使动力成为与货色营业并重的第二增长弧线。

广州港以主力港区南沙港为关节，将珠江水系和粤东西北口岸看成支点，施展“磁场效应”为区域经济引货流、聚东谈主气、添动能。

英国联接口岸公司，多点吐花寻求多元转型，广州港集团，以过甚突破探路关节引颈，这两种迭代旅途，均将口岸的趋势指向了要害字眼——集群。（有关阅读：从数字谈绿色：口岸竞赛“第二增长弧线”｜再造新广州 跨国调研行）

英国联接口岸公司

多点吐花寻求多元转型

看周到英最大的口岸公司，英国联接口岸公司（ABP）筹划着21个口岸船埠，运营着英国进步25%的口岸货色，每年为经济孝顺1500亿英镑的营业额。

这21个口岸，既有年贬责400亿英镑出口货色的南安普顿港，也包含仅有6名雇员的巴罗港。多元，为ABP开展业务转型提供了更多假想。

ABP运营的伊明赫姆港。良友图片

在戮力推动货色蒙胧量增长的同期，ABP的多元化计谋，包含绿色动力、邮轮产业等非货色产业以及口岸地盘设备。

多元的前提，是领有足够的检修场景。“巴塞罗那、新加坡王人是单一的口岸，但ABP领有21个大小不一、类型分裂的口岸。这意味着咱们不错更具创造力，每个口岸王人不错笔据当地经济景色，进行不同转型。” 英国联接口岸公司发展部崇拜东谈主Carl Jesse先容，南安普顿港周围东谈主口密集，因此发展邮轮、引入就业行业相比容易，格里姆斯比港操纵海优势场，转型提供运营崇拜就业就水到渠成。

多元，让“试点—践诺”的扩散程式得以在口岸完了。“若是咱们想要引入新的作念法，就不错先在一个小口岸进行试点，告成后再大限度践诺。” Carl Jesse先容，选择在南安普顿港试点口岸供电技俩，是因为邮轮行业相配介意是否能在靠港后关闭引擎，让寰球享受极新空气。事实解说这一试点是告成的，当今ABP正将这一时间向其所属的港话柄践。

“咱们充分诈欺21个口岸的限度效应，共享最好践诺。先试点、再践诺，这便是集群运营的优势。” Carl Jesse说。

广州港集团

过甚突破探路关节引颈

广州港是华南地区最大的轮廓性主关节港和集装箱主线港，中国内贸集装箱第一大港，南沙港区则是当之无愧的主力港区。从2009年到2023年，南沙港区占广州港集装箱蒙胧量由不到60%进步到快要80%。南沙港，便是广州港的过甚。

广州港南沙港区。广州港集团供图

现时，广州仍在增强南沙港区轮廓通过智商，加速国外通用船埠确立，推动南沙港区五期、国外海铁联运船埠、广州港20万吨级航谈工程前期责任。

2019年，广东省委和省政府印发的《对于构建“一核一带一区”区域发展新格狭小进全省区域合营发展的主见》明确，“以广州港、深圳港为龙头打造两大天下级关节港。”“优化整合全省口岸资源，酿成以珠三角口岸群为主体、粤东和粤西口岸群为两翼的口岸发展步地。”

连年来，大湾区一直以广州、深圳两港为中心鼓舞口岸整合，以完了存序竞合发展。

广州港集团从珠三角起步，在广州、东莞、潮州等9市口岸投资布局，以南沙为关节，以粤西、粤东沿海经济带口岸为两翼，以中山港、佛山港、云浮港、韶关港等珠江—西江内河口岸为维持的“一核两翼多维持”口岸群联动协同发展步地正在加速酿成。

数据流露，广州港集团在广州市外技俩新增货色通过智商近3000万吨，集装箱通过智商进步60万标箱。以食粮为例，广州港已酿成珠江东岸有新沙、新港2个食粮接卸基地，西岸有南沙食粮船埠，粤西地区有茂名广港，东西呼应，食粮发展布局辐照系数华南地区，固定仓容约180万吨。

拓盛大州港的资源成立智商，不啻于物理口岸的组合，更在于轨制与顺序的软性联通。

2020年，广州运行的“湾区一港通”模式。以南沙海港为关节港，以珠江内河船埠为支线港，将通关、搜检等要领蔓延到沿江口岸，酿成“多港融为一港”的一体化操作。如今，“湾区一港通”模式已践诺至省内7个城市18个内河船埠及贵州省、湖南省4个铁路陆港。

集群这一趋势，正跳出口岸的物理视线，在有形与无形的通谈中发生。

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撰文：柳时强 任燚

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